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2ª Edición del Dia del Agente Consignatario 2014
El «Día del Agente Consignatario» se consolida y sirve para reivindicar la unidad de la comunidad logística portuaria
Por segundo año consecutivo, la Associació d’Agents Consignataris de Vaixells de Barcelona celebró ayer jueves 19 de junio el ‘Día del Agente Consignatario’, evento que reunió a cerca de 150 directivos, profesionales y colaboradores de las agencias consignatarias así como a diversas autoridades y personalidades del sector marítimo y de la comunidad portuaria.
Barcelona, 20 de junio de 2014. Ayer jueves, 19 de junio, la Associació d’Agents Consignataris de Vaixells de Barcelona celebró el ‘Día del Agente Consignatario‘ en el restaurante Marítim, evento que por segundo año consecutivo y coincidiendo con el 94 aniversario de la entidad, fue el punto de encuentro de más de un centenar de directivos y representantes de empresas e instituciones vinculadas al sector marítimo y portuario de Catalunya.
La celebración contó con la participación del Director General de Transportes y Movilidad de la Generalitat de Catalunya, Pere Padrosa; del Alcalde de El Prat de Llobregat, Lluís Tejedor; del Presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, y, en representación del Ayuntamiento de Barcelona, de Joaquim Molins, Consejero Delegado de Barcelona regional.
Durante el evento, Ángel Montesinos, Presidente de la Asociación de Consignatarios, destacó los 95 años de historia de la entidad, que nació con la principal misión de «identificar con claridad los derechos y las obligaciones de nuestra actividad«. El 25 de junio de 1920 se constituyó formalmente la asociación y, en referencia a aquellos primeros años, puso de manifiesto que «conceptos como la productividad, el dar servicio al cliente, la eficiencia o la competitividad no formaban parte del día a día«. Por ello, esta segunda edición del ‘Día del Agente Consignatario‘ «sirve para recordar a todos aquellos que con su esfuerzo contribuyeron a hacer de este puerto lo que es en la actualidad y para demostrar que estamos orgullosos de ser sus herederos«.
Ángel Montesinos también señaló que «los casi cien años de existencia de los consignatarios nos invita a la reflexión y a pensar hacia dónde vamos, dado que somos los que representamos a los navieros y los acompañamos en todos los servicios«. Y añadió que «a nadie se le escapa la difícil situación que atraviesan la mayoría de nuestras representadas; las grandes navieras buscan cómo mejorar su rentabilidad para extender su horizonte, lo cual explica su facilidad para abrir o cerrar rutas, encontrar nuevos puertos o establecer nuevas alianzas. Su rapidez en la toma de decisiones es hoy un hecho y por ello, como Puerto y como Comunidad, estamos obligados a ser competitivos, tanto desde el punto de vista económico como productivo. De ahí la importancia de disponer de políticas portuarias orientadas al operador y al cliente, es decir, a las terminales y a las navieras. Al operador, ofreciéndole unos costes con los que pueda competir, porque, si compite, invertirá más. Y al cliente para fidelizar a quienes están y atraer a quienes, por ser atractivos, puedan venir«.
Para el Presidente de la Asociación de Consignatarios «un puerto sin capacidad de gestionar sus propios recursos es un puerto abocado a perder cualquier posibilidad de crecer. Si los operadores no son competitivos, los clientes optarán por salir a buscar alternativas provocando una pérdida acentuada de competitividad del sistema; caerán los ingresos, bajará la inversión privada y se perderán oportunidades«.
En este punto, Ángel Montesinos se refirió al reciente anuncio de la creación del Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria que servirá para financiar los accesos de todos los puertos por parte del Ministerio de Fomento. Según Montesinos «esta es para nuestro colectivo una iniciativa desafortunada que, de prosperar, pondrá en dificultades no sólo al Puerto de Barcelona en el que operamos, sino al equilibrio del propio sistema portuario español, potenciando a puertos de países vecinos, pero además añadiendo un inesperado riesgo en el desarrollo previsto del tan reclamado Corredor Mediterráneo«. Por ello, terminó alegando que «es deseo de la Asociación que represento que ante esta iniciativa se anteponga el conveniente diálogo y consenso entre las partes«.
A continuación tomó la palabra el Capitán Marítimo de Barcelona, Francisco Javier Valencia Alonso, quien hizo un alegato a la figura del consignatario diciendo que «es la argamasa que une a toda la comunidad portuaria» y añadió que «la consignación de buques es ahora mucho más complicada, sobre todo en la gestión de las escalas y de los buques, por lo que se necesita ser muy profesional«. El Capitán Marítimo también celebró «la ayuda que tenemos de los agentes consignatarios«, especialmente ahora que están entrando en vigor «nuevas normativas cada vez más complicadas«.
Posteriormente intervino el Presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, quien constató que esta segunda edición del ‘Día del Consignatario‘ es «la consolidación plena de una iniciativa que forma parte ya del calendario de eventos anual de la Comunidad Portuaria de Barcelona«.
Dirigiéndose a los asistentes, Sixte Cambra habló del momento actual del Puerto de Barcelona, poniendo de relieve que el enclave «está en condiciones de asumir retos muy importantes; tenemos infraestructuras, somos competitivos y, sin duda, el papel y la confianza que tenemos en el rol que juegan los consignatarios es vital de cara a la fidelización de las navieras y a la capacidad para atraer a nuevos clientes«. Para Cambra, «el crecimiento de la actividad del Puerto sólo puede conseguirse de forma colectiva, como comunidad portuaria«.
El Presidente del Port de Barcelona se refirió también al Fondo de Accesibilidad, una iniciativa que «afecta sustancialmente a lo que es el activo más importante del actual modelo portuario: la autonomía económica y financiera de los puertos«. Asimismo, Sixte Cambra se mostró contrario a que «por Ley puedan condicionar tu capacidad de gestionar los recursos que se están generando con la actividad de todos los que conformamos el Puerto de Barcelona«. Además de afectar a la actividad económica en general y a la logística en particular, «esta Ley afecta a la legítima competencia entre puertos y, más importante todavía, a la competencia entre operadores portuarios«. Para el Presidente del Port de Barcelona «los recursos generados a partir de la actividad de los operadores portuarios y de los cánones concesionales tienen que reinvertirse allá en donde se genera esta actividad, básicamente para poder seguir siendo competitivos. No tiene sentido que tengamos que hacer un préstamo a un fondo para financiar infraestructuras que pueden hacer más competitivos a operadores de otros puertos, en detrimento de los del Puerto de Barcelona«.
Finalizó agradeciendo el apoyo que hemos tenido de toda la Comunidad Portuaria, lo cual refleja claramente que «la competitividad del Puerto depende de todo el conjunto» y también resaltó «el compromiso del Gobierno de la Generalitat de Catalunya y del conseller de Territorio y Sostenibilidad por defender este tema hasta allá donde haga falta«, además de agradecer el apoyo de los Ayuntamientos de Barcelona y El Prat, así como el compromiso de la Cámara de Comercio de Barcelona y de las instituciones cercanas e implicadas con el Puerto de Barcelona. Sixte Cambra señaló que aunque parece clara la voluntad de tirar adelante este Decreto Ley, «espero que se reconsidere«, y añadió que en caso de que no sea así «tengo confianza en que no se tarde demasiado tiempo en rectificar, bien por cambios políticos o bien porque Europa lo fuerce«.
El último intervenir fue el Director General de Transportes y Movilidad de la Generalitat de Catalunya, Pere Padrosa, que transmitió «el compromiso en nombre de la Generalitat de Catalunya y del conseller Vila» en el tema del Fondo de Accesibilidad y agradeció «la unidad de acción de toda la Comunidad en apoyo al Puerto«. Para Pere Padrosa, es muy importante que todas las asociaciones y entidades estén unidas en la reivindicación de poder «gestionar los recursos y los beneficios que el Port de Barcelona pueda generar, para reinvertirlos aquí«. Según el Director General de Transportes, «la competitividad se basa fundamentalmente en la productividad y ésta sólo se consigue en función de si se reinvierten los beneficios que genera el Puerto y sus operadores«. Para Pere Padrosa, «esta ecuación, fácil y sencilla, parece que no es tan evidente a ojos de otras personas«. Por ello «tenemos que mostrar claramente nuestra posición de unidad» porque «el sector es estratégico y el Puerto de Barcelona es competitivo y lo continuará siendo«, y añadió que la recuperación de las exportaciones e importaciones «nos llevará a ser también más productivos que otros puertos, pese a quien pese«.
La segunda edición del ‘Día del Transitario‘ finalizó con la entrega de una serie de reconocimientos a quienes de forma directa e indirecta han contribuido a hacer más digna la profesión y a que la labor del agente consignatario de buques alcanzara el reconocimiento que tiene hoy.
Los reconocimientos fueron para:
MacAndrews, por su activa participación en la reunión del 25 de junio de 1919 en la que impulsó la creación de la Asociación y colaboró activamente en la elaboración de los primeros Estatutos. Recogió el premio Josep Gimeno, Director de MacAndrews.
Empresas Masiques, por su contribución al desarrollo de la actividad consignataria en el Puerto de Barcelona. Recogió el premio José Miguel Masiques, presidente de Empresas Masiques.
Mariano Fernández, por su aportación y dedicación a la comunidad portuaria y en especial a su extraordinaria relación con el colectivo consignatario.
Jaime Oliver Aymerich, presidente de Transcoma Grupo Empresarial, en reconocimiento a su ejemplar dedicación a la Asociación, que presidió entre los años 1972 y 1985, y a su participación en el desarrollo empresarial de la Comunidad y del Puerto de Barcelona. Recogió el premio su hijo, Jaime Oliver Montero.
